Alla luce di questo trend, le oltre 400 pagine del report trattano temi cruciali per l’evoluzione del mercato dell’e-mobility. L’analisi prende le mosse dall’incidenza globale dei trasporti sulle emissioni di gas serra e dalle iniziative delle istituzioni comunitarie e italiane in materia di decarbonizzazione (cap. 1), per poi passare in rassegna il mercato dei veicoli a combustione alternativa a livello globale e l’attuale diffusione dei veicoli condivisi (x-sharing) in Italia (cap. 2). 

Non poteva ovviamente mancare un lungo approfondimento sulla diffusione delle infrastrutture di ricarica pubbliche a livello mondiale, europeo e italiano, con un ulteriore focus sulle caratteristiche dei charging point oggi disponibili nel Vecchio continente, soprattutto nella Penisola, nonché un’analisi delle soluzioni di ricarica domestiche (cap. 3). 

 

Il report analizza inoltre l’offerta di auto full electric, ibride plug-in e a idrogeno, tenendo conto di segmento, prezzo e caratteristiche tecniche, nonché quella dei veicoli commerciali a batterie (cap. 4) e gli incentivi italiani e regionali per l’e-mobility (cap. 6). A tal proposito, evince come il Total Cost of Ownership (TCO) dei veicoli elettrici sia inferiore e, quindi, più conveniente rispetto al corrispettivo veicolo a combustione in tutta la Penisola.

 

Il documento si sofferma poi sull’integrazione della mobilità elettrica con le smart grid (cap.5), prendendo in considerazione i sistemi di ricarica intelligente, monodirezionali (V1G) e bidirezionali (V2G, ovvero “vehicle-to-grid”), fondamentali per la stabilità della rete. Gli ultimi tre capitoli espongono una mappatura estensiva delle strategie competitive e dei modelli di business adottati dagli attori della filiera dell’energia nell’ultimo biennio (cap. 7), la “voice of the customer”, ossia la prospettiva dei proprietari e potenziali acquirenti dei veicoli elettrici (cap. 8), ma anche gli scenari di sviluppo al 2030 del mercato della smart mobility in Italia e i relativi impatti in termini di riduzione delle emissioni di CO2 (cap. 9).