Hay dos tipos de tomas diferentes para recargar los vehículos eléctricos (EV). El cable del EV tiene un conector con dos enchufes: uno para la toma de entrada o del automóvil y otro para la toma de carga del EV en una estación.
Hay cables con los siguientes enchufes para la carga de corriente alterna (CA) en los enchufes de recarga para los EV:
Modo 1 y Modo 2 – Enchufe Schuko
Modo 3 - Tipo 1 Enchufe Yazaki
Modo 3 - Tipo 2 Enchufe Mennekes
Modo 3 - Tipo 3A Enchufe Scame
El uso del cable con clavija tipo 2 o enchufe Mennekes está muy extendido en Europa, excepto en Francia. Recarga los vehículos en CA monofásica o trifásica hasta 22 kW en la toma de carga EV y hasta 43 kW a través del conector del cable conectado a la infraestructura de carga.
El cable Tipo 3A o enchufe Scame se usa solo para vehículos ligeros, como scooters y microcoches; se puede cargar en monofásico a una potencia máxima de 3.7 kW.
En Estados Unidos y Japón, la carga de CA se realiza a través de cables conectados a la infraestructura de carga. Por tanto, el cable cuenta con un dispositivo conector que el usuario deberá insertar en la entrada del coche. El conector tiene un enchufe tipo 1 o Yazaki y carga el automóvil en CA monofásica con una capacidad de carga máxima de 7,4 kW.
Para la carga de corriente continua (CC), los cables también están conectados a la infraestructura de carga y sus conectores son los siguientes:
Modo 4 - conector CHAdeMO
Modo 4 – Sistema de carga combinado (CCS) COMBO1 y conector CCS COMBO2
El cable con conector CHAdeMO es el modelo más común del mundo para la carga rápida de CC y se utiliza, por ejemplo, en vehículos Nissan, Mitsubishi, Peugeot y Citroen. Capaz de recargar en la infraestructura de carga rápida internacional a una potencia máxima de 50 kW, aunque podría hacerlo a niveles de potencia aún más altos.
El cable CCS COMBO1 lo utilizan principalmente los fabricantes de automóviles japoneses y estadounidenses, mientras que el cable CCS COMBO2 lo utilizan algunas marcas europeas, como BMW y Volkswagen.
El cable CCS COMBO2 permite tanto la recarga rápida de CC como la recarga lenta de CA y actualmente está instalado en la infraestructura de recarga rápida internacional en CC a una potencia máxima de 50 kW, aunque podría cargar a niveles de potencia aún más altos. Recarga en CA con los mismos niveles de potencia descritos anteriormente para el estándar Tipo 2. Los fabricantes de automóviles eligen el límite de potencia aplicado.
Además, existe un modelo ad-hoc utilizado únicamente por Tesla. Cuenta con un solo conector tipo 2 para la recarga de CA y CC. Cuando se usa con CC, se carga exclusivamente con Tesla Superchargers, basados en un protocolo patentado.
