Le MotoE avranno una ricarica speciale per affrontare tutte le tappe del Campionato: la Wayroll EVO Race Edition. Un upgrade rispetto la JuiceRoll della passata edizione. Tanti i miglioramenti che permetteranno alle batterie delle moto di ricaricarsi più velocemente. 

• Più versatili: un grande passo avanti nel voltaggio massimo di ricarica che passa da 500V a 850V per supportare l’architettura della nuova Ducati;

• Più leggere: il nuovo telaio in alluminio ha ridotto il peso della MU di 30 kg della Wayroll EVO Race Edition;

• Più potenti: rispetto alla scorsa stagione nelle qualifiche tra il Q1 e il Q2 verranno usate le MU del Wayroll Evo Race Edition che hanno aumentato la potenza di ricarica fino a 11,4 kW. Con la batteria integrata permettendo di essere trasportate più facilmente e non richiedono installazioni, cablaggi. Energia che in parte verrà generata dai pannelli solari installati all’interno del paddock della MotoE.

Week end intensi per i piloti che dovranno affrontare due sessioni di prove libere, le qualifiche il venerdì e due gare il sabato in ogni circuito. Si partirà dallo storico circuito di Le Mans.

Ecco il calendario completo della prossima stagione di MotoE:

• 12-14 maggio: Le Mans (Francia)
• 9-11 giugno: Mugello (Italia)
• 16-18 giugno: Sachsenring (Germania)
• 23-25 giugno: Assen (Olanda)
• 4-6 agosto: Silverstone (Regno Unito)
• 18-20 agosto: Red Bull Ring (Austria)
• 1-3 settembre: Barcellona (Spagna)
• 8-10 settembre: Misano (Italia)

Tre giornate di test intense per i team nel Circuito di Jerez, caratterizzate dalla pioggia che ha rallentato i tempi delle moto in pista.

Il migliore è stato Eric Granado che ha fermato il tempo in 1:47:053, ben 4 decimi inferiore al record della pista segnato lo scorso anno.

Una prima dimostrazione delle qualità della nuova Ducati V21L in grado di abbassare i tempi già dalle prime sessioni di test.

Il prossimo appuntamento con i test sarà sempre in Spagna sul Circuit de Barcelona Catalunya dall’3 al 5 aprile.